2016年注册土木工程师考试模拟试卷－岩土58

1．在基坑支护结构设计中，必须考虑下列(   )设计状态。

A．弹性平衡状态

B．塑性状态

C．主动极限平衡状态

D．被动极限平衡状态

2．下列各冻土中，一般可直接用作建筑物地基的是(   )。

A．饱冰冻土

B．多冰冻土

C．少冰冻土

D．富冰冻土

3．以下防治冻胀的措施中可行的是(   )。

A．用粗砂或砂砾石等置换天然地基的冻胀性土

B．排水隔水法

C．设置隔热层保温法

D．往土中掺入厌水性物质或表面活性剂

4．按照《公路路基设计规范》(JTJ013—1995)，下述关于多年冻土地区公路路基形式的选择不正确的是(   )。

A．应尽量采用路堤形式

B．应尽量采用路堑形式

C．在多年冻土融化后不至引起路基病害的路段或岩石路段，允许采用路堑形式

D．在多年冻土融化后不至引起路基病害的路段或岩石路段，必须采用路堑形式

5．对于一级建筑柱基础和桩身有抗裂要求或处于腐蚀性土质中的打入式混凝土预制桩、钢桩，在有关规定中，阐述正确的有(   )。

A．沉桩路径中，桩需穿越软弱土层时，应进行锤击拉应力验算

B．在锤击作用下，与最大锤击压力相应的某一横截面的环向拉应力(圆形或环形截面)或侧向拉应力(方形或矩形截面)属于锤击拉应力验算内容之一

C．锤击拉应力值应小于桩身材料的抗拉强设计值

D．若桩最终人土深度小于21m，则不需要进行锤击拉应力验算

6．基础的埋置深度，应按下列条件确定(   )。

A．建筑物用途

B．作用在地基上荷载的性质和大小

C．工程地质条件和水文地质条件以及地基土冻胀和融陷的影响

D．相邻建筑物的类型 www.jzr88.com 7．在进行桥涵墩台基础设计时考虑的荷载组合正确的是(   )。

A．组合Ⅰ由恒载中的一种或几种，与活载中的一种或几种荷载(平板挂车或履带车除外)相组合

B．组合Ⅱ：由恒载中的一种或几种，与活载中的一种或几种(平板挂车或履带车除外)及其他可变活载中的一种或几种相组合

C．组合Ⅲ：由平板挂车或履带车与不包括土重及土侧压力的结构自重、预应力的一种或几种相组合

D．组合Ⅳ：由活载(平板挂车或履带车除外)的一种或几种与恒载的一种或几种与偶然荷载中的船只或漂浮物的撞击力相组合

8．矩形承台上设4根混凝土预制桩基础，换算深度ah=6．0，桩的相互影响效应系数ηi=0．285，承台侧向土抗力效应系数ηc=0．36，承台底摩阻效应系数η1=0．368，该承台群桩水平承载力群效应系数ηb为(   )。

A．1．31

B．1．52

C．1．58

D．1．67

9．对承台进行抗冲切验算时；下述(   )是正确的。

A．桩的抗冲切验算需对桩与承台交接处及承台变阶处进行验算

B．承台及其上土的自重不产生冲切力

C．冲跨比始终在0．2～1．0之间

D．单桩冲切验算时，冲切力即为桩顶作用力

10．单桩水平静载试验时，极限荷载Hu对应于(   )。

A．Ho—t—xo曲线非线性段起点所对应的荷载

B．Ho—△xo／△Ho曲线段终点所对应的荷载

C．桩身折断时所对应的荷载

D．钢筋应力达到流限的前一级荷载

11．为减少桩侧产生的负摩阻力，以下(   )措施是有效的。

A．发现桩侧产生负摩阻力后，在地表进行堆载预压，提高桩周土强度

B．发现桩周产生负摩阻力后；在场地中采取排水及降低地下水的措施

C．桩基施工前进行堆载预压，然后再旅工

D．在桩侧采取措施，减少侧摩阻力

12．若竖直桩基下存在软弱下卧层，在竖向荷载作用下，其承载力极限状态由下列(   )项确定。

A．桩基发生整体失稳

B．Q～s曲线出现陡降段

C．已发生不适于继续承载的变形

D．荷载引起的沉降导致建筑物开裂

E．桩身在地下水环境中的耐腐蚀性

13．影响单桩水平承载力的因素有(   )。

A．桩身的刚度和强度

B．桩侧土质条件

C．桩的人土深度

D．桩端土的性质

14．工程中对沉桩深度的控制要求中，下述(   )是正确的。

A．对于摩擦型灌注桩以设计桩长控制成孔深度

B．对于端承型钻孔灌注桩，必须保证桩孔进入设计持力层的深度

C．预制桩桩端位于一般土层时，以贯人度控制为主，标高控制为辅

D．当预制桩桩端位于风化者层时，应以标高控制为主，贯人度仪作参考

15．进行桩基竖向承载力验算时，一般应考虑(   )特殊情况。

A．桩端下有软弱土层

B．桩基承台下有软弱土层

C．桩侧可能产生负摩阻力

D．桩身可能承受拔力 

  www.jzr88.com 答案：

1．CD 2．BC 3．ABCD 4．BD 5．ABC 6．ABC 7．ABD 8．A 9．ABC 10．BCD 11．CD 12．ABC 13．ABC 14．AB 15．ACD