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摘 要：隧道工程“以排为主”的设计原则已不能适应当前水环境保护的要求，而完全封堵地下水又会使隧道衬砌难以承受巨大的水压力。从建立隧道工程与水环境的相互作用链出发，采用非稳定流法预测隧道衬砌前的涌水量，基于泰斯公式新的近似式预测洞顶含水层疏干漏斗的范围、体积和降深，基于地表水平衡方程确定恢复水环境的隧道衬砌允许渗水量，基于折减系数法计算隧道衬砌外水压力，进而归纳出“以堵为主”的“水环境平衡”的隧道设计原则，以防治洞顶水环境灾害和隧道水害，并以渝怀铁路圆梁山隧道做了算例。
关键词：隧道工程；隧道涌水；含水层疏干；水压力；水环境；水-隧相互作用
中图分类号：U457+.2 文献标识码：A 文章编号：1000-6915(2005)01-0121-07
1 隧道工程与水环境的相互作用链
目前，我国铁路、公路的越岭隧道尤其是岩溶山区长隧道的防排水设计，基本上仍然贯彻“防排结合，以排为主”的综合治理原则。“以排为主”虽能减小衬砌水压力，但不能根治隧道的各种水害，而且直接导致洞顶地下水位下降、地表水和井泉涸竭、地面岩溶塌陷、生态环境恶化，严重影响人民的生产和生活，隧道部门也苦于补救和巨额赔偿，因而隧道防排水“以堵为主”的呼声日高。但是，隧道完全
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