②平面转体：按照拱桥设计标高先在两边预制半拱，当结构混凝土达到设计强度后，借助设置于桥台底部的转动设备和动力装置在水平面内将其转动至桥位中线处合拢成拱。
③竖向转体：在桥台处先竖向或者在桥台前俯卧预制半拱，然后在桥位垂直平面内绕拱脚将其合拢成拱。根据河道情况可以：竖直向上预制半拱，然后向下转动成拱，其特点是施工占地少，预制可采用滑模施工，工期短，造价低；在桥面以下俯卧预制半拱，然后向上转动成拱，适于河内无水条件下使用。
④平竖结合转体：由于受河岸地形条件限制，采用转体施工时，前述两种方法均难以实施，只能在适当位置预制后，平转与竖转相结合，实现两个半拱桥位合拢。
（2）有平衡重平面转体施工
1）转动体系构造
①转动体系主要由底盘、上转盘、锚扣系统、背墙、拱体构造、拉杆等组成。
②底盘与上转盘：是桥台基础的一部分，地盘固定，上转盘与转体形成整体并可在底盘上旋转，从而实现拱体转动。
③锚扣系统：目的是把支承在支架、环道或滚轮上的拱体与上转盘、背墙全部连接成一个转动体系并脱离周边支承，形成一个支承在转动轴心或铰上的悬空平衡体。
④背墙：桥台的一部分，作为转体阶段的拱体扣索或拉杆的锚碇反力墙。
⑤拱体：预制完成的半拱。
⑥拉杆（拉索）：连接半拱与台背的螺杆或者缆索。
2）有平衡重转体施3232序制作底盘一制作上转盘一布置牵引系统的锚碇及滑轮，试转上盘一浇筑背墙一施工支架，浇筑主拱圈上部结构（用预制构件组拼）+张拉脱架+转体合拢+封上下盘、封拱顶一松拉杆。
（3）无平衡重转体施工
1）无平衡重转体一般构造
①无平衡重转体施工具有锚固、转动、位控三大体系。
②锚固体系：由锚碇、尾索、平撑、锚梁（或锚块）及立柱组成。
③转动体系：由上转动构造、下转动构造、拱箱及扣索组成。
④位控系统：由系在拱箱顶端扣点的缆风索与无级调速自控卷扬机、光电测角装置、控制台组成，用以控制在转动过程中转动体的转动速度和位置。
2）无平衡重转体施工工序
①转动体系施工：设置下转轴、转盘及环道→设置拱座及预制拱圈→设置立柱→安装 锚梁、上转轴、轴套、环套→安装扣索。
②锚碇系统施工：制作桥轴线上的开口地锚→设置斜向洞锚+安装轴向、斜向平撑→尾索张拉。
③转体施工：正式转体前应再次对桥体各部分进行系统的全面检查，通过后，方可转体。
④合拢卸扣：封拱宜选择低温时进行，先用8对钢楔楔紧拱顶，焊接主筋、预埋铁件，然后先封桥台拱座混凝土，再浇拱顶混凝土。混凝土强度达到70％强度后，即可卸扣索，卸索应对称、均衡、分级进行。
（1）概述缆索吊装法是在架设好的缆索吊装设备上设置两个跑车，下面连接起吊滑车组，跑车上 安装前后牵引钢丝绳，牵吊预制构件到架设安装孔上空，下落、横移、就位、安装。
（2）架设程序
①架设程序一般分为预制场和预制场外的纵横移、缆索下系吊点、吊点起吊提升、牵拉运行、就位安装。
②从预制场通过龙门架、轨道、平车将预制梁运到塔架前的主索下面，由主索承吊牵拉运行时，划分为三个阶段，如图1B423038.
③系好吊点开提升前吊点，移开前端运载平车，放松牵引索后端，梁即沿主索顺下坡滑 动前进，而后吊点只稍收紧不受力随后端运载平车移动。待后吊点运行到纵移轨道末端2m左右处，暂停牵引，将后吊点起吊到适当高度，让梁全部悬空，并同时将前吊点升高至需要的高度，让梁全部悬空，并同时将前后吊点升高至需要的高度，收放前后牵引索，使梁继续前进。在运行过程中应随时调整吊点高度，使梁身保持水平前进。
④当梁运行至主索二区段上坡时，可用前吊点的牵引索牵引，后吊点的牵引索则起稳定控制作用；运行到第三区段接近终点时，所需的牵引力更大，若前吊点牵引索牵引困难时，可同时稍提升后吊点滑车组减少钢丝索与滑车组间的摩擦力，以达到牵引就位的目的。若牵引力过大则需要增设辅助牵引设备。
（3）缆索吊装的特点不受桥孔下的地基、河流水文状态等条件限制，也不需要导梁、龙门吊机等重型设备，而且扒杆移动等问题。
桥梁上部结构支架施工方法
（1）支架桥梁上部结构有支架施工，通常使用的支架分为满布式木支架、钢木混合支架、万能杆件拼装支架、装配式公路钢桥桁架节拼装支架、轻型钢支架、CKC门式脚手架钢支架、WDJ碗口式多功能脚手架钢支架、墩台自承式支架、模板车式支架。施工时应根据拥有的器材、地质条件合理选用。
（2）模板施工所用模板，有组合钢模板、木模板、木胶合板、竹胶合板、硬铝模板、塑料模板、各类纤维材料板。施工时应根据结构物的外观要求选用。
（3）支架、模板制作与安装应注意事项
1）构件的连接应尽量紧密，以减小支架变形。使沉降量符合预计数值。
2）为保证支架稳定，应防止支架与脚手架和便桥接触。
3）模板的接缝必须密合，如有缝隙须塞堵严实，以防跑浆。
4）建筑物外露面的模板应涂石灰乳浆、肥皂水或五色润滑油等润滑剂。
5）为减少现场施工的安装和拆卸工作和便于周转使用，支架和模板应尽量作成装配式 组件或块件。
6）钢制支架宜制成装配式常备构件，制作时应特别注意构件外形尺寸的准确性，一般应使用样板制作。
7）模板应用内撑支撑，用对拉螺栓销紧，内撑有钢管内撑、钢筋内撑、塑料胶管内撑。
（4）施工预拱度确定应考虑因素
1）卸架后上部构造本身及荷载一半所产生的竖向挠度；
2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；
3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；
4）支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；
5）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
（5）施工工序（下面以现浇箱梁为例叙述）
1）地基处理：地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的形式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有：
①地基换填压实；②混凝土条形基础；③桩基础加混凝土横梁等。地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇筑和养生过程中滴水对地基的影响。
2）支架：支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体混凝土重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用模板、支架上的风力，及其他可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷载）等。
3）支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。
4）支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U形项托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。
5）模板：模板由底模、侧模及内模三个部分组成，一般预先分别制作成组件，在使用时再进行拼装，模板以钢模板为主，在齿板、堵头或棱角处采用木模板。模板的楞木采用方钢、槽钢或方木组成，布置间距以75~m左右为宜，具体的布置需根据箱梁截面尺寸确立，并通过计算对模板的强度、刚度进行验算。模板的支撑应该牢固，对于翼板或顶板采用框架式木支撑。对于一次性浇筑混凝土的箱梁，内模框架由设置在底模板上的预制块支撑，预制块混凝土强度与梁体同强度。对于腹板模板，应根据腹板高度设置对拉性杆，对拉性杆宜采用塑料套管，以便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。箱梁混凝土是外露混凝土，要注意混凝土外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密缝条。混凝土的脱挂剂应采用清洁的机油、肥皂水或其他质量可靠的脱模剂，不得使用废机油。在箱梁的顶板和横隔板上要根据施工需要设置入孔，以便将内模拆出。由于箱梁底，侧模板安装后，有钢筋、预应力筋，内模等多道工序，作业时间相对特长，往往等到浇筑混凝土时，模板内有许多杂物，应采用空压机进行清理，并可在底模板的适应位置设备一块活动板，以便进行清理。
，2016桥梁上部结构施工和隧道工程